E-22
Hydrolift · Elektrisch
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Angebot anfordernMit der E-22 schickt die norwegische Werft Hydrolift ein 6,68 Meter langes elektrisches Sportboot ins Rennen, das aus der verbrennergetriebenen X-22 hervorgegangen ist – der Rumpf wurde eigens für den elektrischen Antriebsstrang überarbeitet. Gebaut wird in GFK-Sandwichbauweise auf einem doppelt gestuften V-Rumpf mit 24 Grad Aufkimmung; an Bord finden sechs Personen Platz. Ein 90-kW-Motor sorgt laut Werft für 35 Knoten Spitze bei 20 Seemeilen Reichweite. Für das Laden am Standardladegerät nennt Hydrolift sieben Stunden – die Batteriekapazität selbst gibt die Werft nicht bekannt.
Technische Daten
- Länge
- 6.68 m
- Breite
- 2.3 m
- Gewicht
- 1 500 kg
- Personenzahl
- 6
- Motorleistung
- 90 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 35 Knoten
- Reichweite
- 20 nm
- Ladezeit
- 7 Stunden
Was Käufer wissen sollten
Für wen sie gebaut ist
Die E-22 ist ein schnelles Sportboot skandinavischer Prägung für einen Markt, in dem die Alternative ein Benzin-Daycruiser desselben Zuschnitts wäre. Die Zahlen sagen ehrlich, was man bekommt: 35 Knoten und 20 Seemeilen. Das ist ein Boot für kurze, flotte Schläge – zur Insel hinaus, quer über den Fjord, zum Restaurantsteg und zurück –, kein Boot für Törns. Wer an einem typischen Tag mehr als rund 20 Meilen abspult, muss seine Planung ums Laden herum bauen.
Im Vergleich zur Konkurrenz
Die meisten Elektroboote dieser Größenklasse opfern Geschwindigkeit zugunsten der Reichweite und bleiben in Verdrängerfahrt. Die E-22 geht den umgekehrten Weg, und echte 35 Knoten auf 6,7 Metern bietet kaum ein direkter Wettbewerber. Wer genau diese Fahrleistung sucht, zahlt dafür mit der knappen Reichweite – der Kompromiss liegt aber offen auf dem Tisch, statt versteckt zu werden.
Die Vorbehalte
Hydrolift veröffentlicht keine Batteriekapazität – ausgerechnet die eine Zahl, an der sich ein Elektroboot am besten beurteilen lässt. Die Angabe „60 kW DC“, die in manchen Drittanbieter-Inseraten auftaucht, bezeichnet eine Schnellladeleistung, keine Akkugröße, und darf nicht als Kapazität gelesen werden. Zu bedenken ist außerdem: Hydrolifts Kerngeschäft sind Sportboote mit Verbrennungsmotor, und die E-22 ist die Adaption eines solchen – der Rumpfarbeit nach zu urteilen sauber umgesetzt, aber die elektrische Erfolgsbilanz der Werft ist entsprechend kurz.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.