Super Air Nautique GS22E

Ein Elektroboot mit ungewöhnlich transparenten Datenblättern

Dass ausgerechnet Nautique, ein Haus mit tiefen Wurzeln im Verbrennermotorenbau, mit der GS22E ein derart überzeugendes Elektroboot vorlegt, liegt vor allem daran, dass hier nichts neu erfunden werden musste: Rumpfform, der hydraulisch klappbare Tower und die umschaltbare Gleitfläche für Ski-, Wakeboard- und Surfmodus stammen unverändert vom bewährten Benziner GS22. Nur der Antrieb ist neu – entwickelt in Zusammenarbeit mit einem auf maritime Elektromobilität spezialisierten Partner, nicht als hastige Bastellösung. Bemerkenswert ist zudem, wie offen die technischen Eckdaten kommuniziert werden: 124 kWh Batteriekapazität, 220 kW Motorleistung und eine typische Wassersportdauer von rund drei Stunden pro Ladung. Dass all diese Werte überhaupt genannt werden, ist in diesem Marktsegment alles andere als selbstverständlich. Geladen wird per CCS – demselben Stecksystem, das auch bei Elektroautos zum Einsatz kommt – was überall dort praktisch ist, wo bereits eine entsprechende Ladesäule am Steg oder Parkplatz vorhanden ist.

Der europäische Haken liegt beim Preis

Umgerechnet rund 288.000 € kostet die GS22E – abgeleitet von einem US-Listenpreis von 312.952 US-Dollar, wobei sich dieser in den Vereinigten Staaten mittlerweile verändert hat. Gegenüber der benzinbetriebenen GS22 bedeutet das einen Aufpreis, der beinahe sechsstellig ausfällt. Wirtschaftlich sinnvoll wird dieser Mehrpreis eigentlich nur dort, wo Motorleistungsbeschränkungen oder strenge Lärmauflagen gelten – etwa auf manchen österreichischen Seen –, wo ein leises Elektro-Zugboot Reviere öffnet, die mit einem klassischen Verbrenner verschlossen blieben.

Wer in Europa kauft, sollte zusätzlich Einfuhrabgaben, Mehrwertsteuer und das noch dünn ausgebaute Nautique-Servicenetz außerhalb der USA einplanen. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit von 37,5 Knoten spielt dabei kaum eine Rolle – entscheidend ist allein, wie lange sich das Boot pro Ladung sinnvoll nutzen lässt.