E-Commuter

Für wen er gedacht ist

Der Cantiere Ernesto Riva E-Commuter ist ein Boot für Eigner eines Anwesens am Comer See oder an einem vergleichbaren Gewässer, die eine klassische Holzbarkasse ohne Benzinmotor darin wollen — Menschen, die Handwerk und Kontinuität ebenso kaufen wie ein Verkehrsmittel. Das Pendler-Etikett ist ehrlich gemeint: sieben Sitzplätze, keine Unterkunft, Rumpfform und Material auf kurze, häufige Fahrten in geschütztem Wasser ausgelegt. Wer nach Preis pro Meter, nach der Dichte des Servicenetzes oder nach Hochseetauglichkeit auswählt, ist hier nicht der Kunde.

Die fehlenden Zahlen wiegen schwerer als sonst

Zweiundneunzig Kilowatt sind ein ernsthafter Motor für die 7,65 Meter des E-Commuter und stützen die 25-Knoten-Angabe. Aber die Werft veröffentlicht keine Batteriekapazität, und ohne sie sind die 25 Knoten eine Zahl, mit der sich nicht planen lässt. Bei annähernd voller Leistung wäre ein Akku der Größe, wie er üblicherweise in ein Boot dieser Länge passt, in einigen zehn Minuten leer. Die Höchstgeschwindigkeit sollte man deshalb als Überhol- und Sprintwert lesen — und vor jeder Unterschrift auf einer dokumentierten Tabelle Reichweite über Geschwindigkeit bestehen.

Vorbehalte

Ein Holzrumpf ist eine Wartungsverpflichtung, keine Stilfrage; sie gehört jedes Jahr ins Budget. Einen veröffentlichten Preis gibt es nicht — bei einer Werft dieses Zuschnitts heißt das üblicherweise, dass jedes Boot einzeln kalkuliert wird. Und man sollte sich über den Namen im Klaren sein: Dies ist Cantiere Ernesto Riva, eine unabhängige Werft am Comer See, nicht Riva aus der Ferretti-Gruppe — die beiden haben nichts miteinander zu tun, und jede Wiederverkaufskalkulation, die sich auf den falschen Namen stützt, geht fehl.