Alfastreet 23 Cabin EVO
Alfastreet · Elektrisch · premium
Preis auf Anfrage
Die 23 Cabin EVO ist das Tagesboot mit Cuddy-Kajüte aus jener Alfastreet-Modellreihe, der auch die 28 Cabin entstammt; das Bauprogramm umfasst Boote von 21 bis 28 Fuß und lässt sich großteils wahlweise mit Benzinmotor oder werksseitig verbautem Elektroantrieb ordern. Bei diesem Modell steckt ein 30-kW-Elektro-Pod in einer eigens dafür vorgesehenen Aussparung im Rumpfboden. Ergänzt wird das Konzept durch ein Hardtop aus Carbon mit ferngesteuerten Schiebetüren, eine kompakte Pantry, eine V-förmige Koje sowie eine Nasszelle, wodurch das Boot zwischen reinem Tagesausflugsboot und kleinem Übernachtungskreuzer vermittelt. Zur Kapazität der verbauten Batterie ließ sich im Zuge dieser Recherche keine verlässliche Angabe finden.
Technische Daten
- Länge
- 7.8 m
- Motorleistung
- 30 kW
Was Käufer wissen sollten
Wem dieses Boot entgegenkommt
Wer nach einem 23 Fuß langen Cuddy-Cab mit V-Koje, Nasszelle und kleiner Pantry sucht, findet in der 23 Cabin EVO ein klar positioniertes Angebot. Angesprochen wird, wer auf Binnengewässern unterwegs sein möchte, Schutz vor Wind und Wetter schätzt und gelegentlich eine Nacht an Bord verbringen will, ohne die Anschaffungskosten, den Tiefgang oder die Liegeplatzgebühren eines vollwertigen Kajütkreuzers in Kauf zu nehmen. Als natürliche Reviere bieten sich die oberitalienischen Seen, das holländische und deutsche Kanalnetz sowie zunehmend jene Gewässer an, in denen Verbrennungsmotoren nur eingeschränkt zugelassen sind – auch heimische Seen wie der Wörthersee oder der Traunsee passen in dieses Bild. Dass Alfastreet dem Boot ein Hardtop aus Carbon mit fernbedienten Schiebetüren mitgibt, spricht dafür, dass die Werft nicht nur sommerliche Julinachmittage im Sinn hat, sondern auch die Vor- und Nachsaison.
Kennzahlen – und die fehlende
Die 30 Kilowatt des Pod-Antriebs entsprechen etwa 40 PS – genug für gemächliche Verdrängerfahrt und niedrige Halbgleitgeschwindigkeiten auf einem Rumpf dieser Bauart, aber nicht für Wasserski oder Wakeboard und ebenso wenig für zügige Streckenfahrten. Schwerer wiegt ein anderer Umstand: Zur Batteriekapazität schweigt sich der Hersteller aus. Ohne diese Angabe lässt sich weder die Reichweite eines Bordtages berechnen noch die Ladedauer an der jeweiligen Marina-Steckdose noch die künftigen Austauschkosten der teuersten Komponente an Bord abschätzen. Vor jeder Unterschrift sollten diese Werte schriftlich eingefordert werden.
Zu bedenken ist außerdem, dass Alfastreet sein Programm überwiegend mit Benzinmotoren ausliefert und der Elektroantrieb lediglich als Option für dieselben Rümpfe im Angebot steht. Das bringt zwar eine erprobte, gut durchentwickelte Plattform mit sich, zeigt aber auch, dass das Elektropaket nachträglich integriert wurde und keine Neukonstruktion darstellt. Erfahrungsgemäß macht sich genau bei solchen Umrüstungen der Platzmangel zuerst beim Batterievolumen bemerkbar.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
