Chris-Craft Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Elektrisch · luxury
Preis auf Anfrage
Es handelt sich um ein reines Konzeptboot, das bislang keinen Weg in den Handel gefunden hat. Vorgestellt wurde es auf der Miami International Boat Show 2023, wobei die Chris-Craft-Ingenieure Hand in Hand mit der Advanced Technology Group von Winnebago Industries sowie mit EVOA Propulsion an der Entwicklung arbeiteten. Rumpfform und Maße übernimmt das Modell unverändert vom benzinbetriebenen Launch 25, allein das Gewicht schlägt wegen der verbauten Batteriebank mit 3.525 kg zu Buche statt mit 2.753 kg beim Verbrenner-Pendant. Angetrieben wird das Boot elektrisch über ein EVOA-Heckantriebssystem mit 420 hp, also rund 313 kW, gespeist aus einer 133-kWh-Batterie, die im Fahrbetrieb für etwa zwei Stunden reicht. Chris-Craft selbst betont, dass bis zu einer serienreifen Ausführung noch umfangreiche Erprobungen ausstehen, weshalb weder ein Preis noch ein Markteinführungstermin genannt werden kann.
Technische Daten
- Länge
- 7.81 m
- Batterie
- 133 kWh
- Motorleistung
- 313 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 43 Knoten
Antriebsvarianten
EVOA E1
- Leistung
- 313 kW
- Batterie
- 133 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 43 kn
Nur Konzept/Prototyp. Angegebene Batterie-Energiedichte von 200 Wh/kg; Level-2-Laden ist derzeit die schnellste unterstützte Lademethode. Laufzeit ca. 2 Stunden.
Was Käufer wissen sollten
Ein Boot ohne Kaufoption
Bei der Launch 25 GTe handelt es sich schlicht um eine Studie, die 2023 in Miami ihre Premiere feierte – und auch drei Jahre danach lässt eine Ankündigung zur Serienfertigung auf sich warten. Zu verstehen ist sie vor allem als Fingerzeig eines etablierten Verbrenner-Herstellers, der auslotet, wie eine elektrifizierte Version der Launch überhaupt aussehen könnte, keinesfalls jedoch als Produkt mit fixem Liefertermin. Da kein Preis kommuniziert wird, spricht das für sich – deutlicher lässt sich der aktuelle Entwicklungsstand kaum umreißen.
Das Zahlenwerk offenbart das technische Dilemma
Gerade weil das Datenblatt unangenehme Wahrheiten preisgibt, lohnt der Blick darauf. Eine 133-kWh-Batterie gepaart mit einem 313-kW-Heckantrieb von EVOA bringt es auf 43 Knoten Spitzengeschwindigkeit – nur harmonieren diese Werte nicht wirklich miteinander: Fährt man nahe der Höchstleistung, ist der Speicher in unter einer Stunde erschöpft, während die Werftangabe von rund zwei Stunden Fahrzeit sich offenkundig auf ein wesentlich gemächlicheres Tempo bezieht. Auch das Gewicht spricht Bände: 3.525 kg stehen den 2.753 kg der Benziner-Launch 25 gegenüber, ein Plus von 772 kg, das zur Gänze der Batteriebank geschuldet ist und von einem Rumpf getragen werden muss, der für diese Zusatzlast nie konzipiert wurde.
So stellt sich die Lage nüchtern dar, sobald man ein flottes, gleitfähiges Runabout elektrifizieren will, ohne den Rumpf grundlegend neu zu zeichnen. Wer sich schon jetzt für den Chris-Craft-Charakter begeistert, wird zur Benzinversion greifen und die Entwicklung weiterverfolgen – etwa mit Blick auf heimische Seen und Flüsse. Wer hingegen echten Elektroantrieb in dieser Bootsklasse sucht, sollte sich eher nach Rümpfen umsehen, die von Grund auf dafür entworfen wurden.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
