Silennis S010

Für wen sie gedacht ist

In diesem Katalog gibt es kein kleineres Boot als die Silennis S010 – von einer Yacht kann hier keine Rede sein. Mit 3,95 mal 1,85 Metern, einem Tiefgang von einem halben Meter und einem Gewicht von 385 Kilogramm ist sie ein trailerbarer Flitzer und Beiboot zugleich, konstruiert von einer spanischen Werft für ruhige, geschützte Gewässer. Genau in dieser Kompaktheit liegt der eigentliche Reiz: Sie findet auf jedem gewöhnlichen Parkplatz Platz, lässt sich problemlos ohne Kran über eine Slipanlage zu Wasser bringen, und ihre Kombination aus Länge und Motorleistung hält sie in etlichen europäischen Ländern unterhalb der Führerscheinpflicht. Silennis hat sie ursprünglich für Bootsverleiher entworfen, doch auch Privatleute können sie genauso nutzen – etwa auf österreichischen Seen und Flüssen oder als Tender hinter einer größeren Yacht. Die Zulassung erlaubt sieben Personen in der CE-Kategorie D beziehungsweise vier in Kategorie C. Wer allerdings offene Küstengewässer im Sinn hat, ist mit diesem Boot an der falschen Adresse.

Was die Zahlen bedeuten

Für den Rumpf stehen zwei ePropulsion-Außenborder zur Auswahl, deren tatsächlicher Unterschied kleiner ausfällt, als es der Preisunterschied vermuten lässt. Mit dem Power-Paket – einem Spirit 1.0 Evo mit 1 kW Leistung und einer 1,28-kWh-Batterie – hält das Boot fünf Stunden lang eine Reisegeschwindigkeit von 3 Knoten und erreicht maximal 4,3 Knoten. Das Premium-Paket mit dem Navy 3.0, der bei 3 kW Leistung an einer 3,4-kWh-Batterie hängt, schafft viereinhalb Stunden bei 4,1 Knoten Marschfahrt und kommt auf höchstens 5,4 Knoten. Dreifache Motorleistung und nahezu dreifache Batteriekapazität bringen also nur etwa einen zusätzlichen Knoten – bei einer halben Stunde weniger Fahrzeit. Das ist eine recht deutliche Demonstration dessen, was zusätzliches Tempo bei einem Elektroboot an Reichweite kostet. Wichtig ist der Blick ins Kleingedruckte: Silennis gibt diese Reichweiten für glatte See, einen saubereren Rumpf und lediglich zwei Personen an Bord an – nicht für die volle Zulassung von sieben Personen.

Vorbehalte

16.613 € zuzüglich Mehrwertsteuer sind für ein Boot von knapp vier Metern Länge kein Kleingeld, und dieser Einstiegspreis verlangt einen ehrlichen Vergleich mit einem benzinbetriebenen Außenborder auf einem ähnlichen Rumpf. Für das Premium-Paket mit der 3,4-kWh-Batterie werden 19.971 € zuzüglich Mehrwertsteuer fällig. Bemerkenswert ist die bewusste konstruktive Entscheidung für den Außenborder als Antriebslösung: Jede Fachwerkstatt kann ihn austauschen, am Liegeplatz lässt sich der Propeller vollständig aus dem Wasser heben, und sowohl ePropulsion als auch Torqeedo und Mercury verfügen über eigene Servicenetze. Auf Wunsch verbaut Silennis auch andere Motor-Batterie-Kombinationen bis zu 3 oder 4 kW, und das Staufach in der Mitte bietet Raum für zusätzliche Akkus. Die beiden angebotenen Pakete markieren also lediglich den Einstieg, nicht das gesamte mögliche Ausstattungsspektrum.