S010

Für wen sie gedacht ist

Die Silennis S010 ist mit Abstand das kleinste Boot in diesem Katalog, und eine Yacht ist sie überhaupt nicht: 3,95 mal 1,85 Meter, ein halber Meter Tiefgang, 385 Kilogramm — ein trailerbares Runabout und Tender, gebaut von einer spanischen Werft für geschütztes Wasser. Genau dieses Format ist der Witz der Sache. Sie passt auf einen normalen Parkplatz, lässt sich ohne Kran über die Slipanlage zu Wasser bringen, und Länge und Motorleistung zusammen halten sie in mehreren europäischen Ländern unter der Führerscheingrenze. Silennis hat sie für Vermieter gezeichnet, und privat taugt sie für dieselbe Arbeit — Seen, Kanäle und den Dienst als Beiboot einer größeren Yacht. Zugelassen ist sie für sieben Personen in CE-Kategorie D und vier in Kategorie C. Wer an offenes Küstenrevier denkt, sollte sich anderswo umsehen.

Was die Zahlen bedeuten

Den Rumpf gibt es mit zwei ePropulsion-Außenbordern zur Wahl, und der Unterschied zwischen beiden ist kleiner, als der Preisabstand vermuten lässt. Das Power-Paket — ein Spirit 1.0 Evo mit 1 kW und 1,28-kWh-Batterie — läuft fünf Stunden lang 3 Knoten Marschfahrt und maximal 4,3 Knoten. Das Premium-Paket — ein Navy 3.0 mit 3 kW an einer 3,4-kWh-Batterie — marschiert viereinhalb Stunden mit 4,1 Knoten und erreicht höchstens 5,4 Knoten. Die dreifache Motorleistung und fast die dreifache Batterie kaufen also rund einen Knoten mehr und eine halbe Stunde weniger Ausdauer — eine recht anschauliche Lektion darüber, was Geschwindigkeit ein Elektroboot kostet. Die Reichweitenangaben verdienen allerdings einen genauen Blick: Silennis nennt sie für glattes Wasser, einen sauberen Rumpf und zwei Personen an Bord — nicht für die sieben, für die das Boot zugelassen ist.

Vorbehalte

Der Einstiegspreis von 16.613 € zuzüglich Mehrwertsteuer ist echtes Geld für ein Boot von 3,95 Metern und will gegen einen Benzin-Außenborder auf vergleichbarem Rumpf abgewogen werden. Das Premium-Paket mit der 3,4-kWh-Batterie steht mit 19.971 € zuzüglich Mehrwertsteuer im Angebot. Die konstruktive Entscheidung, die man verstehen sollte, ist der Außenborder selbst — und die ist bewusst getroffen: Jeder Händler kann ihn tauschen, am Liegeplatz hebt sich der Propeller ganz aus dem Wasser, und hinter ePropulsion, Torqeedo und Mercury stehen jeweils Servicenetze. Silennis rüstet auf Wunsch auch andere Motor-Batterie-Kombinationen bis 3 oder 4 kW ein, und im Mittelstaufach ist Platz für weitere Batterien — die beiden gelisteten Pakete sind also ein Ausgangspunkt, nicht das ganze Programm.