Capriole 700

Ein Boot für den See — ohne Wenn und Aber

Zehn Kilowatt und ein 21-kWh-Akku auf dem sieben Meter langen Rumpf der Capriole 700 ergeben eine Spitze von etwa sieben Knoten — und diese Kombination ist Absicht, nicht Untermotorisierung. Bei Volllast wäre der Akku nach rund zwei Stunden leer; beim Halbgas-Bummeln, für das dieses Boot tatsächlich gebaut ist, darf man mit einem vollen Tag auf dem Wasser rechnen, mit einer Nachtladung als Reset. Zuhause ist die Capriole auf den österreichischen, bayerischen, Schweizer und oberitalienischen Seen, wo Verbrennungsmotoren beschränkt oder gleich ganz verboten sind — und wo sieben Knoten ohnehin am oder über dem erlaubten Limit liegen. Wer dort kauft, verzichtet auf gar nichts.

Wer woanders suchen sollte

Alle, die an die Küste wollen, Wassersport treiben oder aufziehendem Wetter davonlaufen möchten. Dies ist ein Boot für Verdrängerfahrt, und daran ändert auch der größte Optimismus nichts. Innerhalb von Marians eigenem Programm steht sie leistungsmäßig neben der Delta 600, nicht neben der stärkeren Magic 640 — vergewissern Sie sich also vor der Bestellung, dass die günstigere, langsamere Stufe wirklich das ist, was Sie wollen.

Mit 55.000 Euro wirkt sie teuer pro Knoten, doch das ist in diesem Segment die falsche Messlatte: Die Preise europäischer Binnenseeboote spiegeln Ausbau, Finish und Langlebigkeit, und vergleichbar leise Elektro-Runabouts bewegen sich in ähnlichen Regionen. Ein praktischer Hinweis noch — Marian hat neben dem österreichischen Stammsitz eine neue Fertigung in Rumänien publik gemacht; klären Sie also, wo Ihr Rumpf tatsächlich gebaut wird und was das für die Lieferzeit bedeutet.