Rand Mana 23

Für wen sie gedacht ist

Bei der Mana 23 handelt es sich um eine Ausnahme im Rand-Sortiment: Statt eines Benzinrumpfs, dem nachträglich ein E-Motor eingebaut wurde, wurde dieses Boot von Grund auf für elektrischen Antrieb und ein geselliges, ruhiges Fahrgefühl entworfen. Bei sieben Metern Länge und einer Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten richtet sie sich eindeutig an Binnenreviere und geschützte Gewässer – etwa heimische Seen und Flüsse, aber auch Fjorde, Kanäle, Mündungsgebiete und jene zunehmende Zahl europäischer Wasserstraßen, die Tempolimits oder Emissionsvorgaben kennen. Wer ein geräumiges, offenes Deck sucht, das sich leicht bedienen lässt und Platz für Freunde und einen spontanen Sprung ins Wasser bietet, findet hier sein Boot – vorausgesetzt, Gleitfahrt ist einem wirklich gleichgültig. Für offene Küstenabschnitte taugt sie nicht, und wer es nicht verträgt, überholt zu werden, sollte ebenfalls einen Bogen um sie machen.

Was die Zahlen bedeuten

Die 12 Knoten sind das zentrale Datum – und ein ehrliches, kein beschönigtes: Es positioniert die Mana eindeutig im Verdränger- und Halbgleitbereich, also genau dort, wo Elektroantriebe ihre größte Effizienz entfalten und selbst ein überschaubarer Akku für ordentliche Strecken reicht. Diese Sparsamkeit ist letztlich der eigentliche Zweck des Boots.

Was an Kritik bleibt, betrifft fehlende Angaben, nicht die Konstruktion selbst. Weder Batteriekapazität noch Reichweite noch Preis sind in unseren Unterlagen vermerkt – ausgerechnet jene drei Punkte, die Käufer typischerweise zuerst wissen wollen, bleiben also offen. Dass Rand auch Verbrennerboote im Programm hat, spielt bei der Mana dagegen kaum eine Rolle.