Mana 23

Für wen sie gedacht ist

Die Mana 23 fällt in Rands Programm aus der Reihe: kein Benzinrumpf mit nachträglich eingesetztem E-Motor, sondern ein Boot, das von vornherein um den Elektroantrieb und eine gesellige, gemächliche Art des Bootfahrens herum konzipiert wurde. Mit sieben Metern Länge und 12 Knoten Obergrenze zielt sie klar auf Binnen- und geschützte Reviere – Seen, Fjorde, Kanäle, Flussmündungen und die wachsende Zahl europäischer Wasserstraßen mit Tempo- oder Emissionsauflagen. Sie passt zu Käufern, die ein großes, offenes, leicht zu handhabendes Deck für Freunde und einen Badestopp wollen und denen Gleitfahrt aufrichtig gleichgültig ist. Für offene Küstenpassagen ist sie das falsche Boot – ebenso für jeden, den es wurmt, überholt zu werden.

Was die Zahlen bedeuten

Zwölf Knoten sind die Schlagzeile, und die Zahl ist ehrlich, nicht verschämt: Sie verortet die Mana klar im Bereich der Verdränger- und Halbgleitfahrt, dort also, wo der Elektroantrieb am effizientesten arbeitet und ein bescheidener Akku sehr weit trägt. Genau diese Effizienz ist der Sinn des Bootes.

Die Vorbehalte sind Lücken, keine Mängel. In unseren Daten fehlen Batteriekapazität, Reichweite und Preis – die drei Fragen, auf die ein Käufer am dringendsten Antworten braucht, sind hier also allesamt unveröffentlicht. Rand baut daneben auch Verbrenner, wobei das bei der Mana ausnahmsweise kaum eine Rolle spielt.