Venmar Respiro

Eine Barkasse alter Schule

Wer die Maße betrachtet, erkennt sofort die Bauart: Bei nur 1,9 m Breite auf fast sieben Metern Länge entsteht jene schmale, strömungsgünstige Form, wie man sie von klassischen Barkassen kennt – weit entfernt vom breiten Profil moderner Tagesboote. Der Rumpf wurde konsequent auf minimalen Widerstand ausgelegt, weshalb schon 4 kW genügen, um die genannten 8 Knoten zu erreichen. Genau diese Sparsamkeit ist der Kerngedanke des gesamten Designs, und sie würde ebenso gut zu ruhigen österreichischen Seen wie zu italienischen Lagunen und Kanälen passen.

Antrieb mit Ring statt Welle

Für den Vortrieb verbaut Venmar den elektrischen Harmo-Außenborder von Yamaha, der nach dem Rim-Drive-Prinzip arbeitet: Statt einer klassischen Welle-Propeller-Kombination läuft hier ein ummantelter Propeller in einem Ring. Zur Klarstellung – Harmo bezeichnet den Motor, nicht ein weiteres Modell aus dem Hause Venmar, auch wenn beide Namen oft gemeinsam genannt werden und so Verwechslungen begünstigen. Der Vorteil liegt in einer platzsparenden, geräuscharmen Einheit mit feinfühliger Steuerung bei niedrigem Tempo; der Nachteil ist, dass die 4 kW keinerlei Puffer für Wind oder Strömung bieten – die Respiro gehört klar auf geschütztes Gewässer.

Offene Fragen bleiben

Zur Batteriekapazität schweigt sich der Hersteller aus, wodurch sich auch keine Reichweite abschätzen lässt – neben Ladezeit und der Frage, ob die Batterie im Kaufpreis inbegriffen ist, wäre das die zentrale Frage an die Werft. Auch zum Preis selbst gibt es keine Angaben. Für alle, die fünf Personen elegant und effizient über einen ruhigen See bringen wollen, dürfte kaum ein vergleichbar sparsames Boot existieren; wer hingegen mit Wellengang oder engem Zeitplan rechnet, sollte lieber nach einem breiteren, kräftiger motorisierten Rumpf Ausschau halten.