Sun Concept EVO 7.0 Cruise

Zielgruppe und Einsatzzweck

Gebaut wird die Sun Concept EVO 7.0 Cruise in Portugal, konzipiert als sonnenbetriebenes Tagesausflugsboot für Reviere mit ruhigem, geschütztem Wasser – ob heimischer Badesee, portugiesische Ria, geschützte Küstenbucht oder das mildere Mittelmeer, überall dort spielt sie ihre Stärken aus. Bei 6,98 m Länge, 2,4 m Breite und einem Tiefgang von 0,4 m lässt sie sich problemlos trailern, kommt nah an flache Badestrände heran und bleibt kompakt genug, um sie allein zu steuern. Der Namenszusatz „Cruise" grenzt das Boot klar von seiner Schwestervariante „Lounge" ab: Statt eines geselligen Verweilbereichs bekommt man hier ein Layout, das aufs Vorankommen zielt – mit richtigem Steuerstand und Sitzen, die alle nach vorne blicken.

Das große Manko

An dieser Stelle braucht es Klartext: Im Angebot stehen ausschließlich die Rumpfabmessungen sowie ein Preis – mehr nicht. Zur Motorleistung schweigt sich das Listing ebenso aus wie zu Batteriegröße, Reichweite und Höchstgeschwindigkeit. Und das ist keine redaktionelle Auslassung unsererseits, sondern spiegelt exakt den Informationsstand wider, der öffentlich zugänglich ist. Bei einem Preis von 81.570 Euro wiegt dieses Fehlen schwer – umso mehr, als die Cruise-Version trotz etwas geringerer Länge teurer angesetzt ist als die Lounge-Schwester, ohne dass sich diese Differenz irgendwo belegen ließe.

Schaut man sich vergleichbare elektrische Tagesboote aus Europa in der Preisspanne von 70.000 bis 100.000 Euro an, so gehört die Angabe der kWh-Zahl dort normalerweise zum Standardrepertoire vor dem Kaufabschluss. Jedes Gespräch mit dem Anbieter sollte daher mit genau dieser Frage eröffnet werden – und eine Unterschrift gehört erst dann geleistet, wenn Batteriekapazität, Motorleistung und eine belastbare Reichweite im Reisetempo schwarz auf weiß vorliegen.