Elvene Amber
Elvene · Elektrisch · premium
Ab € 90.000
Als Aushängeschild der Marke verschmilzt dieses solarelektrische Boot die seetüchtige Robustheit einer Center-Console mit der Übernachtungsfähigkeit eines Daycruisers, ergänzt durch eine Cuddy-Kabine, in der zwei Personen schlafen können. Das Deck selbst dient als Energiequelle: Begehbare Solarmodule mit einer Leistung von 1.300 bis 2.000 W sind fest integriert. Für den Vortrieb sorgen zwei BLDC-Außenborder mit 48 V, während der Rumpf aus GFK gefertigt ist und das Boot ein Gewicht von rund 750 kg auf die Waage bringt. Scheint die Sonne kräftig, lässt sich bei einem Tempo von 5 kn nahezu endlos fahren, da die Batterie unter diesen Bedingungen netto keine Energie verliert. Verlässt man sich hingegen ausschließlich auf den gespeicherten Strom – etwa nachts –, kommt man bei gleicher Geschwindigkeit auf rund 100 nm. Der Einstiegspreis liegt bei 90.000 €, zuzüglich der EU-Mehrwertsteuer.
Technische Daten
- Länge
- 6.2 m
- Breite
- 2.1 m
- Personenzahl
- 7
- Batterie
- 22 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 15 Knoten
- Reichweite
- 100 nm
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 22 kW
- Batterie
- 22 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 15 kn
- Reichweite
- 100 nm
- Preis
- € 90.000
Die Reichweitenangabe gilt für reinen Batteriebetrieb bei Dunkelheit mit 5 Knoten; bei Tageslicht kann das Boot dank Solarenergie dauerhaft mit 5 Knoten fahren, ohne die Batterie netto zu belasten.
Was Käufer wissen sollten
Was sich aus 22 kWh wirklich herausholen lässt
Die zentrale Botschaft der Elvene Amber: 100 Seemeilen bei fünf Knoten, gespeist aus einer 22-kWh-Batterie. Rechnet man das um, ergibt sich bei diesem Tempo ein Leistungsbedarf von knapp über einem Kilowatt – ein Wert, der angesichts des nur 750 kg schweren GFK-Rumpfs durchaus nachvollziehbar ist. Genau hier zeigt sich, was dieses Boot wirklich kann: Im gemächlichen Fahrbetrieb, unterstützt durch 1.300 bis 2.000 W begehbare Solarfläche, lässt sich ein ganzer Tag auf dem Wasser verbringen, wobei sich der Akku bei ausreichend Sonne praktisch nicht leert. Wer allerdings die Höchstgeschwindigkeit von 15 kn dauerhaft ausreizt, muss mit einem deutlich höheren Stromverbrauch rechnen und wird den Akku bereits nach einem Bruchteil jener Distanz erschöpft sehen. Es lohnt sich, klar zu unterscheiden: Die genannten Reichweiten beschreiben zwei grundverschiedene Nutzungsszenarien, nicht ein und denselben Ausflug.
Wem dieses Boot entspricht
Ideal ist die Amber für Eigner, die auf Binnenseen oder in ruhigen Küstenabschnitten unterwegs sind und für die geräuschloses, autarkes Fahren wichtiger ist als hohe Geschwindigkeit – dazu passt der Gedanke, dass ein Center-Consoler dank Cuddy zugleich zwei Schlafplätze bietet. Die Angabe von sieben Personen an Bord sollte man bei einer Länge von 6,2 Metern als Richtwert für ruhiges Wetter verstehen, nicht als Dauerzustand.
Mit einem Startpreis von 90.000 € vor Abzug der EU-Mehrwertsteuer liegt sie über dem Niveau eines vergleichbar langen Benzin-Tagesboots – der Aufpreis fließt in die Solartechnik, nicht in mehr Fahrleistung. Interessenten, die Gleitfahrt, Wasserskibetrieb oder zügiges Vorankommen suchen, sind hier fehl am Platz. Die Entscheidung für zwei getrennte 48-V-Außenborder wirft zudem berechtigte Fragen zu Ausfallsicherheit und Wartungsmöglichkeiten außerhalb Finnlands auf – ein Punkt, den es vor dem Kauf zu klären gilt.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
