Axopar AX/E 22

Leistungsdaten verdienen einen zweiten Blick

Die AX/E 22 verbindet eine 63-kWh-Batterie mit einem einzelnen Außenborder von Evoy Breeze. Axopar selbst gibt dafür „120+ HP" an, während unabhängige Quellen von 90 kW Dauerleistung und 137 kW Spitzenleistung sprechen. Als Höchstgeschwindigkeit nennt der Hersteller 36 Knoten. Besonders die Reichweitenangabe lohnt genaues Hinsehen: Axopar selbst stellt zwei Werte gegenüber – 60 Seemeilen beziehungsweise 10 Stunden bei 5 Knoten stehen nur rund 17 Seemeilen bei 25 Knoten gegenüber, also eine rund achtfache Differenz zwischen gemütlicher Verdrängerfahrt und zügigem Tempo. Dieses Muster kennt man bereits von der Crooze EZ 28 und der Helios Omega 7.2 aus diesem Katalog. Wer die AX/E 22 für Gleitfahrt einplant, sollte sich konkret die Reichweite bei genau dieser Geschwindigkeit nennen lassen – die werbewirksame 60-nm-Zahl allein taugt dafür nicht.

Ladezeiten variieren stark je nach Anschluss

An einer DC-Schnellladestation mit 120 kW oder 150 kW erreicht die Batterie die 80-%-Marke bereits nach 50 bis 60 Minuten – für ein Boot dieser Kategorie ein bemerkenswert guter Wert, der die eher knappe Reichweite spürbar relativiert. Deutlich anders sieht die Rechnung an einer gewöhnlichen Haus- oder Hafensteckdose aus: Eine einphasige 6-kW-Versorgung benötigt für eine volle Ladung rund 9,5 Stunden, und selbst ein dreiphasiger 40-kW-Anschluss braucht noch etwa 1,5 Stunden. Diese Diskrepanz sollte vor dem Kauf geklärt sein, denn ein leistungsstarker öffentlicher Lader in Marina-Nähe prägt den Alltag mit diesem Boot stärker als die Batteriekapazität selbst.

Gemeinsamer Rumpf, zwei Alltagsgesichter

Spyder- und T-Top-Ausführung bauen beide auf demselben doppelt gestuften V-Rumpf auf wie der konventionelle, benzinbetriebene Axopar 22 – Axopar selbst beschreibt die AX/E 22 als „die nächste Evolutionsstufe" dieser Plattform und nicht als komplette Neukonstruktion. Das spricht für Vertrauen in die Fahreigenschaften, auch solange noch kein elektrospezifischer Test vorliegt. Die offene Spyder passt zu Wassersport und warmem Klima, das T-Top sorgt für Wetterschutz – eine sinnvolle Aufteilung für ein Boot, das dank leisem Antrieb und kurzem Einsatzradius wohl unter recht unterschiedlichen Bedingungen bewegt wird, etwa auch auf heimischen Seen und Flüssen.

Finalist unter starker Konkurrenz

2025 schaffte es die AX/E 22 unter die Finalisten der Gustave Trouvé Awards, Kategorie „Production Electric Boats: Up to 8m / 26ft" – jener Kategorie, die am Ende die Helios Omega 7.2 für sich entschied. Unter 122 nominierten Booten einen Finalplatz zu erreichen, bewertet von einer international besetzten Jury aus Vertretern der wichtigsten Elektroboot-Verbände, ist eine durchaus ernstzunehmende Anerkennung – mit einem Sieg sollte man das aber nicht verwechseln.

Offene Fragen vor der Kaufentscheidung

Gewicht, Passagierzahl, CE-Kategorie und Preis fehlen auf der Axopar-Website zur AX/E 22 vollständig – bei etlichen anderen Booten dieses Katalogs sind genau diese vier Angaben jedoch zu finden, weshalb das Fehlen hier offenkundig eine bewusste Entscheidung des Herstellers ist und keine Recherchelücke. Händler verlangen für konkrete, vermutlich unterschiedlich ausgestattete Exemplare Preise zwischen etwa 133 500 € und 165 000 € – eine Spanne, die eher Ausstattungsunterschiede und Wechselkursschwankungen widerspiegelt als einen verlässlichen Basispreis. Bevor man sich an einer der hier genannten Zahlen orientiert, empfiehlt sich daher ein schriftliches, datiertes Angebot für die tatsächlich gewünschte Konfiguration.