Artemis 23

Wenn Effizienz die Arbeit der Leistung übernimmt

50 kW insgesamt — zwei 25-kW-Pods auf 48-Volt-Systemen — klingen mager für ein Sieben-Meter-Boot, bis man die angegebenen 26 Knoten liest. Genau diese Kombination ist das ganze Argument der Artemis 23: ein von Grund auf konstruierter, halb foilender Katamaran, dessen Auftrieb zwischen den Rümpfen den Widerstand senkt — das Boot braucht weniger Energie, um schnell zu sein, statt einer größeren Batterie, die dagegenhält. Der zweite echte Kaufgrund sind die drehbaren Pods samt Optimus-360-Joystick: Sie schenken ein Handling auf engem Raum, das auch einem unerfahrenen Schiffsführer schmeichelt — für ein Familien-Tagesboot mehr wert als ein paar Knoten obendrauf.

Wo die offenen Fragen liegen

Die Batteriekapazität steht nicht in den zentralen Angaben, und Drittanbieter-Inserate nannten im Zuge einer überarbeiteten Batterie unterschiedliche Werte — die angegebene Reichweite von 35 Seemeilen lässt sich also an keiner genannten Kilowattstundenzahl überprüfen. Beides sollte man sich vor der Bestellung schriftlich bestätigen lassen. Die 48-Volt-Architektur, die das Boot einfach und sicher hält, deckelt zugleich für immer die maximal mögliche Leistung — eine schärfere Version wird es später nicht geben.

Es ist ein amerikanisches Boot zu einem amerikanischen Preis — US-Inserate wiesen Basiskonfigurationen jenseits von 300.000 US-Dollar aus, viel Geld für 23 Fuß — und europäische Käufer sollten Service, Garantie und CE-Zertifizierung klären, bevor sie unterschreiben. Der Stammbaum aus dem Hause Scout Boats ist echte konstruktive Substanz; das Unternehmen selbst aber ist jung, und das Händlernetz ist dünn.