Kaebon EB EINS

Ein Boot, das eine andere Frage stellt

Eigentlich tritt das EB EINS gar nicht gegen andere Boote an, sondern gegen die grundsätzliche Überlegung, sich überhaupt eines anzuschaffen. Trägfähig ist dabei vor allem eine Zahl: 89 kg Rumpfgewicht. Stimmt dieser Wert in der Praxis, dann findet das Boot seinen Platz auf dem Autodach oder in der Garage – Liegeplatz und Trailer werden überflüssig, und damit fallen die üblichen großen Kostenpunkte für Kleinboot-Besitzer weg. Wer auf österreichischen Seen oder Flüssen unterwegs sein möchte, ohne einen fixen Marinazugang zu besitzen, bekommt hier eine Alternative, die sich deutlich vom Gewohnten abhebt.

Die Konsequenzen der kleinen Batterie

5 kWh klingen zunächst nach wenig Energie – doch bewegt werden muss damit auch nur ein außergewöhnlich leichter Rumpf. Realistisch eignet sich das Boot für kurze Törns auf ruhigem Binnenwasser mit gemächlichem Tempo, etwa ein, zwei Stunden entspanntes Dahingleiten, während zügigere Fahrweise die Reserven merklich schneller aufbraucht. Zur maximalen Geschwindigkeit macht Kaebon in den vorliegenden Unterlagen keine Angabe; Interessenten sollten sich Tempo und Reichweite für ihre konkrete Ausführung schriftlich zusichern lassen.

Offene Punkte

Mit bis zu zehn Stunden fällt die Ladezeit angesichts der geringen Akkugröße recht lang aus, was auf ein einfach gehaltenes Bordladegerät schließen lässt. Auch bei den 89 kg wäre interessant zu wissen, welche Komponenten in dieser Angabe tatsächlich mitgerechnet sind. Und da das EB SECHS bislang nur als Ankündigung existiert, sollten Kaufinteressenten in Europa vorab klären, wie im Garantiefall vorgegangen wird und mit welchen Wartezeiten bei Ersatzteilen zu rechnen ist.