Helios Omega 7.2

Auffällig günstig – doch was steckt dahinter?

Mit 67.650 Euro für ein 7,2 m langes elektrisches Tagesausflugsboot positioniert sich die Omega 7.2 deutlich unterhalb des Gros ihrer Konkurrenz – etwa ein Fünftel dessen, was eine Candela C-8 kostet, und günstiger als so manches spürbar kleinere Boot. Allein dieser Umstand rechtfertigt eine genauere Betrachtung: Ob für Tagesausfahrten auf österreichischen Seen und in geschützten Küstengewässern, für Charter- und Hotelflotten oder als niedrigschwelliger Einstieg in die Elektromobilität auf dem Wasser – ohne dass ein sechsstelliger Betrag fällig wird.

Die fehlenden Angaben im Datenblatt

Warum unser Datenblatt zu Motor und Batterie schweigt, hat einen einfachen Grund: Helios legt diese Werte nicht für jede Ausstattungsvariante offen. Aus den werfteigenen Unterlagen zur Präsentation in Cannes 2025 lässt sich immerhin entnehmen, dass zwei Motorversionen angeboten werden, dazu ein selbst gefertigtes, modulares LFP-Akkupaket mit weiter Kapazitätsspanne, ein Solardach, eine 48-V-Bordelektrik sowie die Möglichkeit zum Schnellladen via CCS. Nicht enthalten ist freilich eine Verknüpfung von Preis und Ausstattung – und es spricht einiges dafür, dass sich die genannte Summe auf die Basisversion bezieht. Wer sich für den größten Akku und den stärkeren Motor entscheidet, wird deutlich mehr bezahlen müssen.

Damit bleibt es an der Käuferschaft, jene Rechnung selbst aufzustellen, die die Werft schuldig bleibt: die genaue Akkukapazität, die Motorleistung und eine belastbare Reichweitenangabe bei Reisegeschwindigkeit – schriftlich fixiert und an den genannten Preis gebunden. Ein 48-V-System gilt zwar als sicher und wartungsarm, begrenzt jedoch die dauerhaft abrufbare Leistung. Berücksichtigt man zusätzlich, dass es sich um ein junges Unternehmen ohne eingespieltes Servicenetz handelt, wirkt der niedrige Einstiegspreis weniger wie ein Schnäppchen als wie ein bewusst eingegangener Kompromiss.