Omega 7.2

Ein ungewöhnlich niedriger Preis – und die Fragen dahinter

67.650 Euro für ein elektrisches Tagesboot von 7,2 m Länge: Damit unterbietet die Omega 7.2 den größten Teil dieses Marktes mit deutlichem Abstand – rund ein Fünftel einer Candela C-8, und billiger als etliche erheblich kleinere Boote. Schon das macht sie einen genauen Blick wert: für Tagestouren auf Seen und in geschützten Küstenrevieren, für Vermiet- und Hotelflotten oder als Einstieg ins Elektrobootfahren ohne sechsstelliges Bekenntnis.

Die Lücke im Datenblatt

Unser Listing nennt weder Motor- noch Batteriedaten, weil Helios sie nicht je Konfiguration veröffentlicht. Das werfteigene Material zur Premiere in Cannes 2025 beschreibt zwei Motorvarianten, ein modulares LFP-Paket aus eigener Fertigung mit großer Kapazitätsspanne, ein Solardach, eine 48-V-Architektur und CCS-Schnellladen. Was es nicht tut: einen Preis an eine Konfiguration binden – und der genannte Betrag dürfte mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Einstiegskombination meinen. Ein Boot mit dem größten Akku und dem stärkeren Motor wird spürbar mehr kosten.

Die eigentliche Aufgabe des Käufers ist also die Rechnung, die die Werft nicht vorgelegt hat: exakte Batteriekapazität, Motorleistung und eine ausgewiesene Reichweite bei Marschfahrt, schriftlich und an den genannten Preis geknüpft. Ein 48-V-System ist sicher und wartungsfreundlich, deckelt aber die Dauerleistung. Nimmt man das junge Unternehmen ohne etabliertes Servicenetz hinzu, sieht der niedrige Preis eher nach einem fairen Tausch aus als nach einem Schnäppchen.