Candela C-8
Candela · Elektrisch · luxury
Ab € 330.000
Ein Tagescruiser mit Foils, gefertigt aus Kohlefaser, der auftaucht statt zu gleiten. Die 69-kWh-Batterie stammt von Polestar, angetrieben wird das Boot direkt über einen C-Pod-Motor. An der DC-Schnellladesäule füllt sich der Akku von 10 auf 80 Prozent in weniger als 45 Minuten. Bei der Reichweite unter Fahrt lässt die C-8 laut Hersteller jedes andere in Serie gefertigte Elektroboot hinter sich.
Technische Daten
- Länge
- 8.5 m
- Breite
- 2.5 m
- Gewicht
- 1 700 kg
- Personenzahl
- 8
- Batterie
- 69 kWh
- Motorleistung
- 75 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 30 Knoten
- Reichweite
- 57 nm
Antriebsvarianten
Candela C-Pod
- Leistung
- 75 kW
- Batterie
- 69 kWh · Polestar
- Höchstgeschwindigkeit
- 30 kn
- Reichweite
- 57 nm
- Preis
- € 330.000
DC-Schnellladung von 10–80 % in ca. 45 Min.; Standardladung an der Dreiphasen-Ladestation ca. 5 Stunden.
Was Käufer wissen sollten
Referenzgröße für Tempo und Reichweite
Die C-8 untermauert ihren Anspruch, das effizienteste Serien-Elektroboot zu sein, nicht mit Marketingsprache, sondern mit nachprüfbaren Werten: Aus einem 69-kWh-Akku holt sie 57 Seemeilen heraus, getragen von einem nur 1.700 kg schweren Kohlefaserrumpf. Kein herkömmlicher Verdränger oder Gleiter dieser Klasse kommt an diese Zahl heran, weil das Foiling jenen Widerstand großteils beseitigt, der anderen Booten den Akku leersaugt. Wer wirklich Strecke machen will – beim Pendeln durch die Schären, beim Inselhüpfen, auf Schweizer und italienischen Seen oder entlang der Côte d'Azur –, findet hier momentan das einzige elektrische Tagesboot, das darauf eine ehrliche Antwort gibt.
Kompromisse und Kosten
330.000 Euro für 8,5 Meter Bootslänge sind eine stattliche Summe. Für dasselbe Geld bekäme man ein konventionelles Tagesboot, das um die Hälfte länger wäre und über eine echte Kajüte verfügt; die C-8 fasst acht Personen, ordnet den Komfort an Bord aber der Effizienz unter. Hinzu kommt die technische Komplexität der Foils: Sie verlangen ausreichende Wassertiefe, sind ein eigener Wartungsposten, und das nötige Fachwissen für ihre Pflege liegt größtenteils bei Candela selbst. Das sollte in jede Kalkulation über zehn Jahre einfließen.
Die beworbene Ladezeit – 10 auf 80 Prozent in unter 45 Minuten – lässt sich tatsächlich erreichen, allerdings nur mit DC-Schnellladung, die in europäischen Marinas nach wie vor selten ist; fehlt sie, bleibt nur das gemächliche Laden über Nacht. Günstigere Elektroboote mit klassischem Rumpf, etwa von Frauscher oder Marian, sind am Markt zu finden – doch deren Reichweite bricht bei höherem Tempo ein, während jene der C-8 stabil bleibt.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
